陶卫网讯12月中旬,英国建筑商联合会(BMF)表示,正在与政府合作,以解决英国港口拥堵所导致的建筑材料短缺问题。BMF于12月初发出警告,英国港口的拥堵正在影响建筑材料的供应。
BMF首席执行官约翰·纽科姆(John Newcomb)表示:“主要来自远东地区建筑材料,如钢铁制品,水暖卫浴制品,工具和石材正在堵在港口。”他补充,在某些情况下,卸货时间从一周增加了四倍,达到四周。
11月的时候,英国集装箱港口的拥堵愈加严重,防疫产品的进口和防疫措施相结合,导致码头吞吐出现困难。11月底,英国最繁忙的集装箱港口——费利克斯托港,处理了英国近一半的货运,与全球其他主要集装箱港口一样,“正在经历集装箱数量激增并应对持续的大流行的后果”。
据悉,当前英国港口拥堵已不局限于萨福克港(Suffolk port),已经波及到南安普顿(Southampton)和伦敦港(London Gateway)等其他主要港口。
由于工厂停工、恐慌性购买、需求异常、进口困难、供应困难等等,影响了诸如石膏,木材和园林绿化产品等材料的正常供应。
“目前的高产量至少会持续到一整个12月,甚至可能持续到新的一年,但我们正在努力将对日常运营的影响降到最低,并维持重要的供应链。”自去年9月以来,英国费利克斯托港的货物吞吐量比往常增加了约30%,企业在疫情禁令解除后纷纷补充库存。
国外港口卸不了货,国内就出不了货。厨卫资讯此前采访了几家卫浴出口大厂,情况都是产能满负荷运转,但是出不了货(直达链接:卫浴出口运费暴涨超50%,出口大厂满负荷生产却无法出货)。一方面是目的地疫情封锁,另一方面是现在中国港口即将出海的集装箱爆仓,而回来的集装箱往往都是空箱状态的多,这也推动海运价格居高不下。
供应链风险咨询公司Resilience360报告称,最近几周,费利克斯斯托和其他港口的拥堵状况促使船只“逃离港口”,有的不接英国服务商电话,有的干脆在鹿特丹、安特卫普和泽布吕格港卸货。一些船运公司正在考虑直到明年2月才停靠费利克斯托港,因为担心它会一直拥堵下去。
此外,国内原材料涨价,蔓延至成品商开始涨价。12月21日,由于信义8厘原片长时间无法出货,加工玻璃厂宣布全面停止8厘普白接单,而到成品商如江门五金龙头厂宣布所有产品价格上调10%。
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